熱壓機(jī)復(fù)合制動(dòng)連接電路
發(fā)布時(shí)間:2023-03-29T14:39:38更新時(shí)間:2023-03-29T14:39:18 瀏覽量:80熱壓機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制動(dòng)接向回路?
熱壓機(jī)行程制動(dòng)換向回路換向精度高,沖量小,但死點(diǎn)大,沖擊大。數(shù)控?zé)釅簷C(jī)最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。平板硫化機(jī)一種將兩個(gè)預(yù)先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動(dòng)的溫度,固化后,在零件與焊錫之間形成一個(gè)永久的電氣機(jī)械連接設(shè)備。多層熱壓機(jī)適用于FPC(柔性線路板),HSC(斑馬紙),TAB與LCD及PCB的連接。 由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細(xì)小化,傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細(xì)熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機(jī)設(shè)計(jì)商所應(yīng)用。大型熱壓機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下,通過(guò)泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,調(diào)節(jié)和輸送,完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。 當(dāng)氣門制動(dòng)換向回路平穩(wěn)換向時(shí),沒(méi)有死點(diǎn),但換向精度低,沖擊量大。 復(fù)合制動(dòng)換向電路是兩種電路的組合,它既具有兩種電路的優(yōu)點(diǎn),又消除了它們的缺點(diǎn)。
如圖6-57所示,復(fù)合制動(dòng)反向推力先導(dǎo)閥和反向閥。油缸的回油希望不僅可以通過(guò)換向閥排放回油池,而且可以通過(guò)先導(dǎo)閥的制動(dòng)油口排放回油池。因此,無(wú)論先導(dǎo)閥閥芯塞油背還是主閥閥芯塞油背都會(huì)起到制動(dòng)作用,所以它具有雙重制動(dòng)作用。
當(dāng)熱壓機(jī)工作臺(tái)的擋塊碰到杠桿時(shí),先導(dǎo)閥閥芯開始移動(dòng),制動(dòng)開始。隨著制動(dòng)油口B的開度減小,制動(dòng)效果不斷加強(qiáng)。當(dāng)它移動(dòng)距離G \\u003C α B)后,先導(dǎo)閥的控制油路開始改變方向(A是覆蓋控制油路行程的閥芯)。此時(shí),主閥開始換向,主閥閥芯快速移動(dòng),使閥上的回油口逐漸減小,起到剎車的作用。在雙重制動(dòng)作用下,油缸活塞的運(yùn)動(dòng)逐漸變慢。調(diào)節(jié)主讀控制油路的節(jié)流閥,可以改變主閥芯的運(yùn)動(dòng)速度,控制制動(dòng)力,從而改變雙制動(dòng)效果。當(dāng)節(jié)氣門開度減小時(shí),換向時(shí)活塞可以停留一段時(shí)間。這是因?yàn)橄葘?dǎo)閥切斷了總回油回路,油缸活塞停止運(yùn)動(dòng),主換向閥的控制油路已經(jīng)換向,但主閥動(dòng)作緩慢,主油路沒(méi)有換向,活塞不能換向。閥門停留一段時(shí)間后,主油路反轉(zhuǎn),活塞可以反方向運(yùn)動(dòng)。因此,調(diào)節(jié)主閥控制油路上的節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)閥在停留時(shí)間內(nèi)的長(zhǎng)度。
這種需要換向控制回路的活塞進(jìn)行停留時(shí)間位置決定于一個(gè)行程以及制動(dòng),其換向精度高、沖出量小,還具有時(shí)閥制動(dòng)換向回路換向平穩(wěn)無(wú)死點(diǎn)的特點(diǎn)。
復(fù)合制動(dòng)換向回路的制動(dòng)過(guò)程主要是行程制動(dòng),因此常被稱為行程制動(dòng)換向回路。 適用于內(nèi)外磨床、插齒機(jī)的液壓系統(tǒng)。
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