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熱壓機(jī)第I次工作進(jìn)給

發(fā)布時(shí)間:2023-03-08T12:29:03更新時(shí)間:2023-03-08T12:28:45 瀏覽量:146
[內(nèi)容摘要]: 帶臺快速終了時(shí),其側(cè)面的液動控制擋鐵壓下行程滑閥7,切斷了263634-+27的快進(jìn)油路。 真空硫化機(jī) 由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。金屬 熱壓成型機(jī) 操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負(fù)荷使用。 東莞熱壓...

帶臺快速終了時(shí),其側(cè)面的液動控制擋鐵壓下行程滑閥7,切斷了26→36→34-+27的快進(jìn)油路。真空硫化機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。金屬熱壓成型機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負(fù)荷使用。東莞熱壓成型機(jī)基本投資省,占地面積小,日常維護(hù)和保養(yǎng)簡單。泵直接傳動系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定,而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí),液壓泵都得不到充分利用,尤其是大噸位的油壓機(jī),其利用系數(shù)很低。因此,油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級傳動。數(shù)控?zé)釅簷C(jī)最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。此時(shí),電磁鐵lDT仍通電,閥5和閥4仍處在右瑞位置。熱壓機(jī)電磁閥10的電磁鐵3DT仍處于斷電狀態(tài),從26來的壓力油經(jīng)節(jié)流閥12、電磁閥10進(jìn)入油缸。這時(shí)熱壓機(jī)系統(tǒng)壓力高于順序閥14的開啟壓力,該閥接通,由單向閱13,切斷蓋動回路。其主油路是:

進(jìn)油口G油泵2→單向閥3→23→液壓換向閥4-+24 → 25-26 →調(diào)速閥12→32→電磁閥10→33→34→27→油缸6前腔。

回路: 氣缸6后腔-+ 28-. . 29→30-+ 31-順序閥14-回壓閥15缸。

于是,滑臺實(shí)現(xiàn)第IlX工作進(jìn)行進(jìn)給。由于管理工作以及進(jìn)給時(shí),系統(tǒng)學(xué)習(xí)壓力不斷升高,因此研究變量葉片泵2的排油量可以自動控制減小,使其與調(diào)速閥12的調(diào)節(jié)量相適應(yīng)@而進(jìn)給量的大小問題仍由調(diào)速閱12來調(diào)節(jié)。

熱壓機(jī)第I次工作進(jìn)給

滑臺在第I汝工作進(jìn)給終了時(shí),其側(cè)面的電氣控制擋鐵壓下行程開關(guān),使電磁閥的電磁鐵3DT處于通電狀態(tài),則閥10的閥籽被推向左揣第E次工作進(jìn)給位置。此時(shí),間5和闋4仍處在右端位置;行程滑閥7處于下端位置g順序閥14處于接通位置。其主油路是g

進(jìn)口2油泵2 → 止回閥3 → 23 → 液壓換向閥4 → 24 → 25 → 26 → 調(diào)速閥12 → 32 → 調(diào)速閥11 → 33 → 34 → 27-+氣缸6前腔。

回路 G 氣缸6后腔-~ 28→29→30→31→順序閥14→ Backson 閥15→油箱。

因此,滑臺實(shí)現(xiàn)了e工作進(jìn)給。進(jìn)給速度由調(diào)速閥11調(diào)節(jié)(因?yàn)檎{(diào)速閥11和12串聯(lián),E修正進(jìn)給速度只能小于I時(shí)間進(jìn)給速度)。此時(shí),可變?nèi)~片泵2的排量自動減小,以對應(yīng)于調(diào)速閥11的調(diào)節(jié)量。


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